Il viaggio ha origini antiche. Dalle grandi (o piccole migrazioni) dei nostri antenati Sapiens, in giro per il globo per assoggettarlo e diventare la specie dominante, ai pellegrinaggi medievali, ai traffici mercantili del Rinascimento, alle avventure per mare e per terra di avventurieri e mercanti dei secoli successivi, i viaggi sono sempre stati esperienze di grande valore sia per i singoli che per le società e culture che hanno contribuito a mettere in contatto. Solo verso la fine dell’800, con le grandi esposizioni internazionali e lo sviluppo delle nuove vie di comunicazione, nasce una prima forma elitaria di Turismo che si svilupperà poi tra le due guerre e diventerà un fenomeno di massa nel secondo dopoguerra.

Il Grand Tour

Un altro tipo di viaggio, il Grand Tour, è entrato nella storia degli ultimi secoli (a partire dal ‘600) come una esperienza che i giovani rampolli dell’aristocrazia europea dovevano compiere per imparare a conoscere il mondo attraverso l’arte, la cultura, le relazioni con i territori attraversati in un lungo viaggio, che poteva durare anche più di un anno, e che, per le sue difficoltà oggettive, costituiva esso stesso motivo di esperienza e di crescita.

Il viaggio in bicicletta

Oggi il viaggio in bici sta diventando una moda. Bikepacking, Adventure trail, randonnée o viaggi in solitaria, grazie alle esperienze mitiche di alcuni precursori e allo sviluppo tecnologico che mette a disposizione dei ciclisti nuove interessanti applicazioni, stanno sempre più prendendo piede tra un gran numero di ciclisti.

Il viaggio in bici, rispetto alle altre modalità di viaggio, consente di apprezzare di più i luoghi che si incontrano e si attraversano, e anche di percepire con maggiore consapevolezza gli stati d’animo che si provano durante l’esperienza che si compie.

In passato, i viaggiatori del Grand Tour, annotavano su un diario informazioni riguardanti il percorso e le esperienze provate. In alcuni casi, le parole utilizzate per descriverle venivano accompagnate da disegni schizzati che poi venivano utilizzati per rielaborare i ricordi di viaggio.

Certamente è diminuito il numero di chi ama scrivere un diario di viaggio e usa il disegno per fissare nella memoria le emozioni provate, ma oggi ci sono strumenti anche più performanti per ottenere risultati analoghi.

Il problema non sta nel mezzo utilizzato, ma nel fine che si persegue.

La narrazione

Narrazione e non documentazione. Questa credo che sia la sfida dei viaggiatori del nuovo millennio. La posta in gioco non è il viaggio, ma ciò che il viaggio modifica in noi stessi. Partire già con l’idea di realizzare un diario multimediale modificherà profondamente la nostra esperienza, arricchendola di spunti e annotazioni che, sicuramente, andrebbero persi.

Tutti quei viaggiatori che scrivono un diario di viaggio, tornano a casa con un bagaglio di ricordi e di informazioni importanti che aggiungono senso alla propria avventura. Le tecniche narrative sono individuali e varie. Non importa seguire una traccia precostituita, ma è molto importante leggere racconti di viaggio, vedere documentari, servizi fotografici e dotarsi di un metodo.

Gli strumenti a disposizione

Se il nostro viaggio ha motivazioni assimilabili a quelle dei viaggiatori del Grand Tour, gli strumenti che la tecnologia ci mette a disposizione, sono più che sufficienti per permetterci di realizzare una narrazione interessante della nostra esperienza.

Lo smartphone

Lo smartphone, quello straordinario dispositivo da cui non possiamo più separarci, ha delle funzioni formidabili per realizzare il racconto del nostro viaggio in versione multimediale. Questo però non è scontato. E’ necessario capire bene cosa vogliamo realizzare.

Se non abbiamo un progetto e non conosciamo i vari linguaggi che concorrono a costruire la narrazione, rischiamo di produrre una montagna di frammenti insignificanti che non possiamo usare per riorganizzare il nostro racconto rendendolo leggibile, interessante, gradevole, memorabile.

Prima di iniziare il nostro viaggio dobbiamo quindi imparare ad usare il nostro smartphone che, oltre ad essere un telefono, è una fotocamera, una videocamera, un elaboratore di testi, uno strumento per inviare messaggi, un geolocalizzatore, un visore di mappe, uno strumento per ricercare e informazioni e per visualizzare contenuti multimediali. Possiede anche altre innumerevoli funzioni, ma iniziamo focalizzandoci su ciò che ci può servire per il nostro diario di viaggio.

La fotografia

Fermarsi a guardare, osservare, immergersi nella situazione e nel contesto e, solo alla fine, scattare la foto. In questo modo possiamo catturare nel frame quegli elementi per noi più interessanti e meritevoli di essere trasmessi ad altri.

Molto spesso si scatta la foto senza pensare. Non sapendo bene cosa inquadrare ci si affida al caso e si rimanda la visione a dopo, privilegiando la copia all’originale. E’ un errore frequente. Così facendo si producono innumerevoli immagini inutili, totalmente sganciate dalla memoria dei luoghi e dalle emozioni provate.

Per fare una foto utile al racconto è necessario che il soggetto sia significante, possegga cioè un valore comunicativo connesso alla narrazione. Un paesaggio può essere bello e utile da fotografare ma dobbiamo ricordarci che il nostro è un racconto di un viaggio in bicicletta. Per questa ragione sarebbe bene inserire nell’inquadratura, anche se solo marginalmente, la strada e un ciclista (o almeno un particolare che rimandi al viaggio in bici).

I paesaggi con i ciclisti in posa sono troppo didascalici, meglio di spalle o in pose naturali rubate.

I selfie

Possibilmente da evitare è l’inserimento del proprio volto incastonato in una inquadratura. Il selfie è una operazione narcisistica che può essere interessante e utile come ricordo personale ma molto meno come testimonianza dei luoghi attraversati e difficilmente utilizzabile in un racconto di viaggio. Troppi selfie rendono la narrazione (del proprio volto) ripetitiva e stucchevole e ad uso solo degli amici più stretti.

I selfie possono essere utilizzati (sempre con parsimonia) in un gruppo WhatsApp o FB ma devono essere accompagnati da commenti interessanti (almeno per il gruppo) e devono contenere un po’ di autoironia, evitando l’autoreferenzialità.

I video

Altra cosa è il video. È molto più diff icile da realizzare, perché deve rispettare regole narrative ancora più complesse che non si possono improvvisare o affidare al caso. La gran parte dei video realizzati durante un viaggio, a meno che non colga eventi irripetibili, risulta inguardabile. Se ti piace girare dei video, cerca di realizzare sequenze non più lunghe di qualche secondo, pensando già a uno schema di montaggio successivo. Sequenze lunghe servono a poco e quasi mai sono utilizzabili in post-produzione.

Guarda un mio video, realizzato con pochi mezzi, per raccontare la Rando Imperator del 2016, percorsa sotto la pioggia

I social

Anche i social possono contribuire alla realizzazione di un diario interattivo del viaggio. Si possono pubblicare materiali in ogni momento e il proprio spazio web può diventare il contenitore condiviso dei vostri appunti. Ma anche in questo caso non affidarti all’improvvisazione. Cercate di costruire uno schema, una trama che poi modificherete strada facendo. Non partite senza idee e non pubblicate qualsiasi cosa vi capiti.

Guarda il gruppo FB realizzato per pubblicare i selfie della 999 Miglia.

Il diario come bussola

Per concludere, dai importanza alla costruzione della narrazione della tua impresa così come la dai alla programmazione del viaggio e al desiderio di farlo. Il tuo diario sarà la bussola che orienterà il carosello dei tuoi ricordi e potrà anche essere uno strumento utile per tutti coloro che vorranno utilizzare la tua esperienza e i tuoi racconti per organizzare il loro viaggio.

Leggi un mio post dove racconto l’esperienza della Alpi 4000 del 2018

le foto sono di Fabio Coppi

Valter Ballarini

Nato a Terni, in Umbria, ciclista, randonneur, guida cicloturistica, da anni esplora il mondo del Ciclismo non solo come fenomeno sportivo ma come modalità più consapevole di osservare e vivere la realtà. Architetto, in passato, ha realizzato progetti come la Bibliomediateca e il Videocentro a Terni, la Città del Gusto del Gambero Rosso a Roma, il Virtual Reality & Multi Media Park di Torino.

More Posts

Ci sono molti modi per disegnare un percorso e generare un file gpx. Il metodo migliore e più preciso è naturalmente quello di registrare la traccia con il proprio ciclocomputer. Il file gpx così generato conterrà anche tutte le informazioni rilevate lungo il percorso (oltre all’altimetria anche la velocità, la media ecc.). Questo file viene letto come reale da qualsiasi visualizzatore che si può trovare sul Web (Openrunner, Strava, Bikemap ecc.).

Esiste però un altro modo, più semplice, di generare file gpx ed è quello di utilizzare direttamente le funzionalità messe a disposizione a tale scopo dai programmi di visualizzazione. A differenza dei files generati realmente, questi contengono solo informazioni relative al percorso, come distanza e altimetria, ma il tempo di percorrenza viene solo stimato in base ai parametri di chi lo genera (età, altezza, peso ecc.).

A che cosa servono questi file gpx generati a tavolino ?

Principalmente a due cose:

1 – verificare un percorso prima di farlo, misurando la distanza e il dislivello altimetrico

2 – generare un file gpx da caricare sul dispositivo (ciclocomputer o App) che vi guiderà lungo il percorso

Nel primo caso l’utilità sta nel prevedere cosa ci aspetta programmando la nostra esperienza di viaggio, nel secondo caso, la traccia ci aiuta a seguire il percorso che abbiamo programmato, senza perderci.

Sicuramente questa possibilità, che ci viene offerta gratuitamente da tutte le piattaforme in commercio, è utilissima e vale la pena perderci un po’ di tempo (pochissimo) per imparare ad usarla.

Dopo averle utilizzate e studiate molte, la mia preferita è STRAVA. E’ quella più semplice, è la più affidabile, è basata su una cartografia leggibile e dettagliata. Di seguito vi spiego come utilizzarla.

Per prima cosa è necessario iscriversi (gratuitamente) e generare un proprio profilo su STRAVA..

Ora che ti sei registrato, segui questi consigli per generare la tua prima traccia gpx con STRAVA. Accedi alla tua dashboard.

Clicca in alto a sinistra e ti comparirà una tendina con “i miei percorsi”. Cliccaci sopra.

Si apre una nuova finestra “I miei percorsi”. Clicca su “Crea nuovo percorso”.

Ora, in alto a sinistra, digita la località da dove vuoi iniziare il percorso. Nel caso dell’esempio “Assisi” in Umbria. Si apre la mappa con al centro Assisi.

Clicca in alto a sinistra sulla rotella e ti si aprirà la pagina con le preferenze. Puoi scegliere se usare la mappa o la visione satellitare e il sistema di misura delle distanze.

Fatto questo devi posizionare il cursore sul punto esatto dove vuoi iniziare il percorso. Ti consiglio di ingrandire la mappa cliccando in alto a sinistra su “+” fino ad ottenere una mappa abbastanza dettagliata.

Posiziona il cursore sul punto di partenza. Apparirà un pallino verde. Posiziona nuovamente il cursore su un altro punto lungo il percorso che intendi tracciare. Si genererà una prima traccia scura. Se, procedendo, posizionerai il cursore su un punto sbagliato, puoi cancellarlo cliccando in alto a sinistra su “annulla”. Non cliccare su “cancella” perchè quel pulsante cancella tutta la traccia e dovrai ricominciare dall’inizio.

Prosegui posizionando il cursore sui punti successivi del tuo percorso. Vedrai che il programma disegnerà automaticamente la tua traccia seguendo la strada sulla mappa. Fai attenzione a inserire i punti lungo le strade che vuoi percorrere tu perchè il programma potrebbe seguire altri tracciati in base ad altri parametri diversi dai tuoi. Controlla quindi la traccia mentre si genera prima di continuare. Nel caso clicca su “annulla” per eliminare l’ultimo tratto.

Arrivato alla fine del tuo percorso, devi salvarlo cliccando su “salva” in alto a destra.

Puoi anche attivare il “dislivello” per vedere l’andamento altimetrico della tua traccia. Appena avrai cliccato su “salva” ti apparirà questa scheda con dei campi da riempire.

Devi dare un nome al tuo percorso. Puoi aggiungere una descrizione che ti potrà servire in seguito quando avrai generato molti percorsi e sarà difficile ricordarli tutti. Fatto questo clicca su “salva”.

Ora che l’hai salvato, potrai visualizzare il tuo percorso.

A questo punto puoi scaricare la traccia gpx che hai generato. Il file avrà il nome che hai assegnato al percorso. Ora potrai caricarlo sul tuo dispositivo.

Se hai un Garmin puoi seguire le istruzioni presenti in questo post http://mybikeway.it/come-inserire-una-traccia-gpx-nel-tuo-garmin/

Se hai un Bryton puoi seguire le istruzioni presenti in questo post http://mybikeway.it/come-inserire-un-file-gpx-nel-tuo-bryton/

Ora puoi utilizzare la traccia che hai caricato sul tuo dispositivo per farti guidare lungo il percorso che hai generato.

Segui questo link per capire cosa è STRAVA

Segui questo link per iscriverti usando uno dei 3 metodi previsti.

ARTICOLI CORRELATI

Come sincronizzare il tuo dispositivo con STRAVA http://mybikeway.it/come-sincronizzare-un-dispositivo-gps-con-strava/

Convertire un file .FIT in un file .gpx http://mybikeway.it/convertire-un-file-fit-in-un-file-gpx/

Bryton come alternativa a Garmin ? http://mybikeway.it/bryton-come-alternativa-a-garmin/

Valter Ballarini

Nato a Terni, in Umbria, ciclista, randonneur, guida cicloturistica, da anni esplora il mondo del Ciclismo non solo come fenomeno sportivo ma come modalità più consapevole di osservare e vivere la realtà. Architetto, in passato, ha realizzato progetti come la Bibliomediateca e il Videocentro a Terni, la Città del Gusto del Gambero Rosso a Roma, il Virtual Reality & Multi Media Park di Torino.

More Posts

In Europa ci sono dei percorsi, a piedi e in bicicletta, che hanno una grande fama e godono di un notevole successo di pubblico. Ciò che più concorre a renderli famosi è il fascino del racconto dell’esperienza di coloro che li hanno percorsi e il valore simbolico che li caratterizza.

Il pellegrinaggio verso i luoghi sacri delle varie religioni è stato uno dei motivi che ha mosso e ancora muove centinaia di migliaia di persone in tutti i continenti. Nel mondo occidentale, dopo la parentesi del secolo scorso, stanno riprendendo vita in modo particolare due dei grandi percorsi di pellegrinaggio della cristianità: il Cammino di Santiago e la Francigena.

Pur rappresentando un’attrazione di tipo spirituale per i credenti, entrambi i percorsi sono diventati dei prodotti turistici che, in molti casi, travalicano il significato religioso e attraggono una moltitudine di persone che trovano una motivazione, condivisa, per affrontare un viaggio che, si spera, possa avere caratteristiche diverse da una semplice vacanza.

Se per il Cammino di Santiago si può parlare di un vero boom a livello mondiale, lo stesso non si può dire per la Via Francigena che, nonostante sulla carta possegga un’attrattività maggiore per le mete che mette in comunicazione, non ha lo stesso successo.

Di seguito provo a dare delle possibili spiegazioni del fenomeno, descrivendo i due percorsi e le loro caratteristiche facendo riferimento alle fonti ufficiali linkate.

La Via Francigena sta ad indicare un insieme di vie che dall’Europa occidentale, in particolare dalla Francia (da dove origina il nome), conducevano nel Sud Europa fino a Roma (alla tomba dell’apostolo Pietro) e di qui proseguivano verso la Puglia, dove vi erano i porti d’imbarco per la Terrasanta, meta anch’essa dei pellegrini e dei crociati.

Il pellegrinaggio a Roma, nel medioevo, era una delle tre peregrinationes maiores insieme alla Terra Santa e a Santiago di Compostela. L’Italia era percorsa continuamente da pellegrini di ogni parte d’Europa. Molti si fermavano a Roma, gli altri scendevano fino al porto di Brindisi e poi, da lì, si imbarcavano per la Terra Santa.

La prima descrizione del percorso fu fatta nel X secolo dal vescovo Sigerico, di ritorno a Canterbury dal pellegrinaggio fatto a Roma. Il documento di Sigerico rappresenta una delle testimonianze più importanti di questa rete medievale di vie di comunicazione, ma non esaurisce le molteplici alternative che concorrono a definire una fitta ragnatela di collegamenti che il pellegrino percorreva a seconda della stagione, della situazione politica dei territori attraversati, delle credenze religiose legate alle reliquie dei santi lungo il percorso.

Non si può parlare quindi di un’unica via Francigena (come lo si può fare per le vie consolari romane) ma di una rete di percorsi che collegavano l’Europa a Roma e alla Terra Santa.

La presenza di questi percorsi, attraversati da una grande quantità di persone provenienti da culture diverse tra loro, ha permesso un eccezionale sviluppo delle relazioni nell’Occidente Cristiano. Ancora oggi, anche se non sempre facilmente, sono rintracciabili sul territorio le memorie di questo passaggio che ha strutturato profondamente le forme insediative e le tradizioni dei luoghi attraversati. Un passaggio continuo che ha permesso alle diverse culture europee di comunicare e di venire in contatto, forgiando la base culturale, artistica, economica e politica dell’Europa moderna.

Il Cammino di Santiago di Compostela è l’insieme dei percorsi che i pellegrini nel medioevo utilizzavano, attraverso la Francia e la Spagna, per giungere al santuario di Santiago di Compostela, costruito nel IX secolo sulla tomba dell’Apostolo Giacomo (morto nel 44 d.c.) il cui culto è da sempre molto sentito in Europa poichè , secondo la tradizione popolare, sarebbe intervenuto prodigiosamente, in sella ad un cavallo bianco, come Matamoros (ammazza mori), a sostegno dell’esercito asturiano contro le truppe islamiche nella battaglia di Clavijo nell’844 d.c.

I Cammini di Santiago sono quindi molteplici e, come si vede nella mappa, convergono, da diverse zone dell’Europa, verso Roncisvalle, da dove parte l’ultima tratta che attraversa la Spagna settentrionale.

Da quando nel  1987 il Consiglio d’Europa ha riconosciuto l’importanza dei percorsi religiosi e culturali che attraversano l’Europa per giungere a Santiago de Compostela dichiarando la via di Santiago “itinerario culturale europeo” e finanziando tutte le iniziative per segnalare i vari percorsi, questi sono diventati un prodotto turistico che travalica la fede cristiana e coinvolge migliaia di turisti ogni anno.

LE DIFFERENZE

La Via Francigena, a differenza del Cammino di Santiago de Compostela, non è ancora un percorso attrezzato per i pellegrini e per i turisti a piedi e in bicicletta.

Il tracciato di entrambe è immaginario perchè, tranne in pochi tratti dove permangono testimonianze storiche, delle antiche strade e sentieri percorsi dai pellegrini nel medioevo non c’è più traccia.

In particolare, la Via Francigena, ha risentito nei secoli delle trasformazioni fisiche del territorio attraversato, e delle vicende politiche che, per vari motivi contingenti, hanno modificato e rimodificato i flussi.

Solo negli anni ’80 del secolo scorso è comparsa una segnaletica lungo il percorso francese del Cammino, e solo recentemente in Italia è stata realizzata, da organismi privati e da poche amministrazioni locali, una segnaletica permanente per la Francigena.

Però, il Cammino, nelle sue varie articolazioni e aggiunte, può contare ogni anno sulla presenza di circa 300.000 pellegrini, mentre la Francigena molto meno (secondo stime, in eccesso, non verificate 50.000).

Da cosa dipende ? Dal marketing (solo annunciato) e da alcuni fattori strutturali.

Un esempio eclatante è costituito dall’accesso a Roma. Più ci si avvicina alla capitale e più ci si perde. Esperienza completamente diversa è l’arrivo a Santiago de Compostela, la meta indiscussa del pellegrinaggio e del viaggio.

Altra lacuna la presenza diradata e poco organizzata di ostelli a basso prezzo. A questo si aggiunge la frammentazione degli interventi strutturali sui percorsi che risultano parziali ed episodici.

Sostanzialmente la Via Francigena si presenta ancora più come un’idea e un progetto che come una vera e propria infrastruttura organizzata.

Al momento è un limite ma potrebbe essere una risorsa se le varie comunità locali, che potrebbero avere dei vantaggi dalla presenza di questa infrastruttura nei propri territori, si organizzeranno per realizzare un disegno unitario (dal punto di vista dell’identità del prodotto), ricco di varianti (così come la storia ci insegna) che consentano ai pellegrini e ai turisti di arricchire la propria esperienza di viaggio e di scoperta del territorio.

Stiamo parlando dell’Italia e di una ricchezza di offerta che non ha uguali (anche in confronto con la Galizia), così che la via Francigena o, meglio, le vie Francigene, possano diventare l’esperienza del viaggio in Italia per milioni di turisti.

Si tratta di porre l’attenzione più sul viaggio che sulla meta e lavorare per creare una cultura dell’accoglienza per un turismo itinerante, non più di massa (dei torpedoni), ma degli individui che si spostano a piedi o in bicicletta. Turisti comunque numerosi ma più attenti alle esperienze autentiche, ai territori attraversati e alle comunità.

Link all’intervista a Pierpaolo Romio, fondatore del Tour Operator, Giro Libero che parla anche della Francigena e fa interessanti riflessioni su come è organizzato il mercato del cicloturismo in Italia.

Valter Ballarini

Nato a Terni, in Umbria, ciclista, randonneur, guida cicloturistica, da anni esplora il mondo del Ciclismo non solo come fenomeno sportivo ma come modalità più consapevole di osservare e vivere la realtà. Architetto, in passato, ha realizzato progetti come la Bibliomediateca e il Videocentro a Terni, la Città del Gusto del Gambero Rosso a Roma, il Virtual Reality & Multi Media Park di Torino.

More Posts