Tutti quanti concordiamo sul fatto che qualsiasi disciplina sportiva debba avere delle regole. Anche le civiltà che si sono succedute nella storia dell’uomo hanno avuto e hanno delle regole in base alle quali è possibile strutturare forme di convivenza e condivisione. Nello sport, senza regole, non ci sarebbero competizioni. E’ giusto quindi che una Federazione nazionale di ciclismo, finanziata dal CONI, si occupi di dettare regole per il ciclismo agonistico. D’altra parte, per entrare a far parte di una delle numerose Nazionali di ciclismo nelle varie discipline strada e MTB, devi essere tesserato FCI.

E’ però meno evidente che la stessa Federazione, che si dovrebbe occupare di sviluppare il Ciclismo agonistico formando campioni e supportandoli nelle attività di preparazione e nelle competizioni, si occupi anche di Ciclismo amatoriale.

Forse perchè il Ciclismo amatoriale è quello dei grandi numeri ? Perchè è quello il settore dove c’è più business ? A pensar male ci si azzecca quasi sempre ma, non voglio pensar male e quindi immagino che l’interesse della FCI per le granfondo e le numerosissime competizioni amatoriali che si svolgono durante l’anno sia dovuto alla necessità di regolare anche questo mondo per tenerlo lontano, ad esempio, dai pericoli del doping, per proteggere e salvaguardare la salute dei ciclisti, per garantire anche nelle competizioni amatoriali quello spirito etico e di sana sportività che caratterizza il mondo professionistico. Certamente sarà cosi.

Quello che appare meno evidente è come mai la FCI si occupi anche di Cicloturismo e di Ciclismo non competitivo, stabilendo regole anche in questo campo.

Per stabilire delle regole è necessario averne titolo e anche conoscere la materia. La FCI sicuramente ha titolo per stabilire le regole del ciclismo agonistico e, sicuramente, ha anche competenze specifiche nel settore.

Viceversa a che titolo la FCI scrive regole anche per il cicloturismo e il ciclismo non competitivo ? e con quale competenza ?

Se andiamo a leggere attentamente le norme attuative del SAN (Settore Amatoriale Nazionale) della FCI per il 2019 dobbiamo prendere atto che la FCI ormai si occupa del Ciclismo a tutto campo e detta regole anche dove non ce n’è bisogno, arrogandosi competenze e prerogative che non ha e che nessuno le riconosce. NORME ATTUATIVE AMATORIALI 2019

Prendiamo ad esempio il mondo delle randonnée. Il concetto di randonnée ciclistica nasce in Italia alla fine dell’ottocento (leggi il post) ma sono i francesi, prendendo spunto da un’impresa audace di un gruppo di italiani che andarono in bicicletta in un giorno, da Roma a Napoli, percorrendo 200 km, che elaborano il format “randonnée” con le “carte gialle” che poi avrà il grande successo planetario che conosciamo. Nasce quindi a Parigi l’ACP (Audax Club Parisienne) che definisce le regole (accettate da tutti) su cui si è sviluppato il movimento. In Italia l’ACP ha delegato l’ARI (Audax Randonneur Italia) per applicare questo regolamento.

Come tutti i regolamenti anche il regolamento ACP e, di conseguenza, anche il regolamento ARI che ha sviluppato una versione italiana autenticata dall’ACP, non sono tavole mosaiche e possono essere modificati e migliorati in base all’esperienza maturata sul campo, all’evoluzione delle tecnologie e alle condizioni a contorno.

Ma chi ha titolo a stabilire nuove regole o a modificare quelle esistenti nel settore delle randonnée se non quelli che le promuovono, le gestiscono e che sono riconosciuti a livello internazionale ?

Che senso ha quindi che la FCI, improvvisamente (nel senso anche di improvvisazione) si occupi di randonnée, che non sono competizioni, di cui non conosce nulla, e che esulano dai suoi compiti istituzionali ?

Fermo restando che non se ne dovrebbe occupare, ma almeno, perchè non si limita a recepire il regolamento ARI/ACP senza introdurre modifiche ?

Mi viene in mente la barzelletta dove: “se un tedesco non conosce una cosa, la studia… se un inglese non conosce una cosa, si informa… se un italiano non conosce una cosa, la insegna…!!!”.

Continuando la lettura delle norme della FCI un’altra chicca è rappresentata dal regolamento relativo alle Ciclostoriche. Bene. L’Eroica e le tante altre manifestazioni che si svolgono ogni anno in Italia non rientrerebbero in questo regolamento per via della lunghezza dei percorsi, per i dislivelli e per altre piccole e inutili prescrizioni che di tecnico hanno poco o nulla.

La stessa cosa vale per le eBike che, poichè a livello di mercato stanno spopolando, sono entrate anch’esse nel regolamento FCI. Leggendo le poche righe dedicate a questi strani oggetti, appare chiaro che vale ancor di più la barzelletta di cui sopra.

Che dire ? In questo modo la FCI sta generando una confusione di cui non si sente il bisogno e che porterà inevitabilmente ad un suo necessario ridimensionamento.

E la Bike Card ? che fine ha fatto ?

Valter Ballarini

Nato a Terni, in Umbria, ciclista, randonneur, guida cicloturistica, da anni esplora il mondo del Ciclismo non solo come fenomeno sportivo ma come modalità più consapevole di osservare e vivere la realtà. Architetto, in passato, ha realizzato progetti come la Bibliomediateca e il Videocentro a Terni, la Città del Gusto del Gambero Rosso a Roma, il Virtual Reality & Multi Media Park di Torino.

More Posts

I benefici che derivano dall’andare in bici sono noti a molti. Un po’ meno lo sono quelli che derivano dall’attività sessuale.

Cominciamo con l’andare in bici.

  • Andare in bici allena il cuore e quindi il sistema cardiovascolare, aiuta a prevenire l’arteriosclerosi e dunque consente un ottimo afflusso sanguigno alle arterie cavernose responsabili dell’erezione.
  • Favorisce il mantenimento del corretto peso, scongiurando il rischio di obesità e diabete.
  • Favorisce il giusto livello di colesterolo.
  • Ha un basso impatto sulle articolazioni, senza sovraccarico per la colonna vertebrale e le ginocchia, come invece avviene nella corsa, perché il peso viene scaricato attraverso la bicicletta, fatto importante per chi è sovrappeso.
  • Pedalare all’aria aperta attiva la vitamina D che ha importanti funzioni ormonali e soprattutto nelle donne migliora il metabolismo delle ossa.
  • La bici non allena solo i muscoli delle gambe come comunemente si pensa. Certamente polpacci e quadricipiti lavorano di più, ma dalle spalle agli addominali e tutta la muscolatura del corpo viene migliorata, grazie all’impegno necessario per mantenere la postura corretta.
  • Toccasana anche per il cervello, in particolare se l’attività si svolge in gruppo, può aiutare a socializzare evitando l’isolamento e la depressione. 
  • Permette la produzione di endorfine, ormoni definiti oppiacei endogeni che attenuano fatica e dolore e hanno un effetto positivo sul tono dell’umore.

Continua a leggere

Daniela Angelozzi

Farmacista di professione, andando in bicicletta ho scoperto il significato del movimento associato al vivere immersi nella natura, alla ricerca della bellezza. Per descrivere di cosa si tratta ho coniato la definizione: "meditazione dinamica". Il mio è un approccio olistico al tema della salute e del benessere come equilibrio psicofisico. La bici è equilibrio.

More Posts

Follow Me:
Facebook

L’Umbria, il cuore verde d’Italia, è una regione bellissima dove l’arte, la storia, la cultura, l’enogastronomia e le tradizioni fanno parte di uno stile di vita invidiabile, in una dimensione temporale dilatata.

Per scoprire le meraviglie di questa regione il modo migliore è quello di percorrerla in bicicletta, con qualsiasi bicicletta, e in qualsiasi periodo dell’anno.

L’ARI (Audax Randonneur Italia) e il Consorzio regionale Umbria & Bike hanno siglato un accordo per realizzare dei percorsi permanenti destinati al mondo dei randonneurs e, più in generale, a tutti i cicloturisti italiani e stranieri innamorati del nostro paese.

Si tratta di un esperimento che sta riscuotendo un notevole successo in quanto coniuga intelligentemente l’esperienza dei randonneur e le esigenze di coloro ai quali piace andare in bici alla scoperta del territorio, supportati da un Tour Operator (percorso in più tappe, trasporto bagagli, assistenza tecnica ecc.).

Infatti la regione è stata suddivisa in 4 quadranti, corrispondenti ai punti cardinali, dove sono stati disegnati 4 percorsi ad anello di 200 km ciascuno a cui se ne aggiunge uno centrale, sempre di 200 km, che rappresenta una sintesi degli altri.

In questi 5 anelli (Nord, Sud, Est, Ovest + Centro) ogni anno vengono organizzate da ASD aderenti all’ARI, selezionate dal Consorzio, 5 randonnée (certificate ACP) inserite nel calendario ARI e che valgono come prove del Campionato Nazionale.

I percorsi sono stati strutturati ed attrezzati anche come “percorsi permanenti” in quanto, oltre ad essere utilizzati in occasione delle randonnée nelle date del calendario, sono percorribili in autonomia in qualsiasi giorno dell’anno in base al regolamento specifico dell’ARI (più rilassato, in quanto può essere percorso in un lasso di tempo più lungo rispetto ai limiti imposti dai regolamenti internazionali delle randonnée).

Per consentire a tutti i randonneur di viversi l’esperienza del “brevetto permanente” in autonomia, il Consorzio, insieme alle ASD organizzatrici degli eventi, hanno individuato lungo i vari percorsi, delle strutture commerciali (bar e ristoranti) che svolgono il ruolo di Rando Point dove è possibile certificare il passaggio.

Mentre le randonnée ufficiali prevedono necessariamente dei punti precisi dove avviene la partenza e l’arrivo, i brevetti permanenti possono essere conseguiti partendo da uno qualsiasi dei Rando Point presenti lungo il percorso scelto. Tutte le informazioni si possono trovare nel sito www.randoumbria.it.

Ovviamente queste opzioni sono riservate ai randonneurs, a quei ciclisti che sono in grado di percorrere i 200 km nei limiti imposti dai regolamenti.

La novità sta nel fatto che il Consorzio Umbria & Bike, in collaborazione con il Tour Operator Dreavel, ha progettato dei pacchetti turistici riservati a quei cicloturisti che vogliono viversi la stessa esperienza dei randonneurs, sugli stessi percorsi, ma in una modalità ancora più rilassata, suddividendo ogni anello di 200 km in 3 o 6 tappe con pernottamento in strutture selezionate, trasporto bagagli da struttura a struttura, e accompagnamento da parte di guide cicloturistiche certificate e pulmino al seguito per assistenza tecnica.

In questa modalità è possibile visitare i numerosissimi punti di interesse disseminati nel territorio che si attraversa, sostare per ammirare i panorami, per rilassarsi e per degustare le prelibatezze locali per poi concludere la tappa in tempo per potersi godere un tuffo in piscina, una sauna o un massaggio prima della cena.

Molti Tour Operator, prevalentemente stranieri, offrono pacchetti turistici di questo tipo, ma la novità della proposta umbra sta nel fatto che i percorsi selezionati da Umbria & Bike con ARI, sono stati testati dai randonneurs e non da semplici guide locali improvvisate, e rispondono a dei criteri di massima fruibilità di un patrimonio materiale e immateriale molto vasto ed articolato.

La proposta, oltre ai cicloturisti stranieri attratti dal Bel Paese, è rivolta anche a quei ciclisti e randonneurs che voglio condividere la propria passione anche con i propri partner, i familiari e gli amici, per far assaporare loro la bellezza di un viaggio in bicicletta, alla scoperta di un territorio pieno di fascino.

Altro particolare di non poca importanza è che le varie tappe (che variano dai 35 a 70/100 km giornalieri) possono essere percorse anche con le eBike, la cui autonomia è sufficiente per coprire queste distanze.

Guarda la brochure: Rando Umbria – Proposte Dreavel (TO)

Valter Ballarini

Nato a Terni, in Umbria, ciclista, randonneur, guida cicloturistica, da anni esplora il mondo del Ciclismo non solo come fenomeno sportivo ma come modalità più consapevole di osservare e vivere la realtà. Architetto, in passato, ha realizzato progetti come la Bibliomediateca e il Videocentro a Terni, la Città del Gusto del Gambero Rosso a Roma, il Virtual Reality & Multi Media Park di Torino.

More Posts

Andare in bici quando piove piace a pochi. La maggior parte dei ciclisti teme la pioggia. Vige questa regola: se si mette a piovere mentre stai pedalando, non puoi farci niente, ma se sta già piovendo, non si parte.

Eppure tutto dipende da come affronti una giornata piovosa: tutto può sembrare grigio e noioso oppure decidi di vivere “serenamente” la “bella giornata di pioggia” che ti si presenta. Continua a leggere

Valter Ballarini

Nato a Terni, in Umbria, ciclista, randonneur, guida cicloturistica, da anni esplora il mondo del Ciclismo non solo come fenomeno sportivo ma come modalità più consapevole di osservare e vivere la realtà. Architetto, in passato, ha realizzato progetti come la Bibliomediateca e il Videocentro a Terni, la Città del Gusto del Gambero Rosso a Roma, il Virtual Reality & Multi Media Park di Torino.

More Posts